{"id":3227,"date":"2023-11-30T21:13:23","date_gmt":"2023-11-30T20:13:23","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitaetspreis.de\/?page_id=3227"},"modified":"2024-10-19T13:01:02","modified_gmt":"2024-10-19T11:01:02","slug":"awardwinners2023","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mobilitaetspreis.de\/en\/awardwinners2023\/","title":{"rendered":"Award winners 2023"},"content":{"rendered":"

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Beim DMP bestimmt das Publikum mit<\/span><\/h3>[vc_column_text]<\/p>\n

Welche Einreichung soll den Deutschen Mobilit\u00e4tspreis gewinnen? Das Publikumsvoting ist nun freigeschaltet. Alle B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger k\u00f6nnen ab sofort in neun Kategorien abstimmen.<\/p>\n

[\/vc_column_text]

<\/div>[vc_row_inner][vc_column_inner]
Jetzt abstimmen<\/span>Jetzt abstimmen<\/span><\/a><\/div>[\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_element=”yes”][vc_column]\n
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Einfluss nehmen auf die Mobilit\u00e4t der Zukunft<\/h4>\n<\/div>\n

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Zukunftsf\u00e4hige Mobilit\u00e4t wird den Bed\u00fcrfnissen der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger gerecht.<\/p><\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Die Preistr\u00e4gerinnen und Preistr\u00e4ger 2023<\/h1>\n

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MobileCityGame<\/h3><\/div>
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Bild: takomat GmbH; Screenshots: Claus Doll, Fraunhofer ISI<\/p><\/div><\/div>

MobileCityGame<\/h3>

Grundsatzentscheidungen der Mobilit\u00e4tsplanung werden in Kommunen oft aus dem Bauch heraus getroffen. Die \u201eMobileCity\u201c-App soll das \u00e4ndern. Sie macht die Kernfunktionen komplexer Verkehrsmodelle zug\u00e4nglich \u2013 intuitiv, als Game. Am Beispiel Karlsruhe werden Effekte und Abh\u00e4ngigkeiten verschiedener Eingriffe in den Stadtverkehr auf das Klima, die Lebensqualit\u00e4t und die Finanzen dynamisch bis 2050 erfahrbar. Die sachlichen Zukunftsbilder sollen Debatten anschaulicher und fundierter gestalten, Beteiligung erleichtern und zudem die Lehre an Universit\u00e4ten und Hochschulen unterst\u00fctzen. Die App basiert auf wissenschaftlichen Simulations- und Analysemodellen, Expertenwissen und Daten der Stadt Karlsruhe. Sie ist die weltweit einzige App, bei der ein vollst\u00e4ndiges Verkehrsmodell lokal auf digitalen Endger\u00e4ten l\u00e4uft.<\/p>\n

Ort: Karlsruhe (Baden-W\u00fcrttemberg)<\/p>\r\n\t\tProjekt Webseite<\/span>\r\n\t\tProjekt Webseite<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/div><\/div><\/div>

uRyde<\/h3><\/div>
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Bild: uRyde<\/p><\/div><\/div>

uRyde<\/h3>

Der Arbeitsplatz ist f\u00fcr viele Menschen ein zentraler Mobilit\u00e4tspunkt. Das verhei\u00dft riesige Mobilit\u00e4ts-Synergien \u2013 mit \u201euRyde\u201c k\u00f6nnen sie genutzt werden. Als eine der f\u00fchrenden Mobilit\u00e4tsplattformen kombiniert \u201euRyde\u201c arbeitgeber\u00fcbergreifendes Ridesharing, \u00d6PNV-Verbindungen, Werks- und Shuttlebusse, ein Lade- und Parking-Management sowie ein Mobilit\u00e4tsbudget in einer einzigen Mobilit\u00e4ts-App. \u201euRyde\u201c startete im Mai 2022 in der Metropolregion N\u00fcrnberg. Inzwischen sind mehr als 40 Unternehmen, darunter Siemens, adidas, Schaeffler und PUMA, aber auch Universit\u00e4ten und St\u00e4dte Teil der neuen nachhaltigen betrieblichen Mobilit\u00e4t. Mehr als 180.000 Menschen aus der Metropolregion haben Zugang zur App und sparen CO2 ein. Nun soll das Konzept in weiteren Regionen ausgerollt werden.<\/p>\n

Ort: N\u00fcrnberg (Bayern)<\/p>\r\n\t\tProjekt Webseite<\/span>\r\n\t\tProjekt Webseite<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/div><\/div><\/div>

SIMO \u2013 Mobilit\u00e4tssimulator f\u00fcr Rollstuhlfahrer<\/h3><\/div>
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Bild: SIMO Europe GmbH<\/p><\/div><\/div>

SIMO \u2013 Mobilit\u00e4tssimulator f\u00fcr Rollstuhlfahrer<\/h3>

Wer heute einen Rollstuhl bestellt \u2013 und sei es eine Ma\u00dfanfertigung \u2013, kann vorher weder Probe sitzen noch Probe fahren. Mit \u201eSIMO\u201c \u00e4ndert sich das: Dank des neuartigen Simulators k\u00f6nnen Nutzerinnen und Nutzer den zuk\u00fcnftigen Rollstuhl vorab erleben und ihn in einer virtuellen Umgebung ausprobieren. Zun\u00e4chst wird die Person auf dem Simulator millimetergenau vermessen, dann wird das Ger\u00e4t entsprechend angepasst, sodass es dem sp\u00e4teren Produkt entspricht. Die Probefahrt dient dann nicht nur dem Kennenlernen, sondern auch der Videoanalyse von Bewegung, Sitzposition und Anatomie. Wenn noch nicht alles passt, wird nachjustiert. Am Ende steht ein passgenaues Produkt, das neue Lebensqualit\u00e4t schenkt und gleichzeitig gesundheitlichen Problemen vorbeugt, die durch Fehlhaltungen entstehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Ort: Colmberg (Bayern)
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sprinti \u2013 der einzigartige On-Demand-Service f\u00fcr suburbane R\u00e4ume<\/h3><\/div>
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Bild: Gro\u00dfraum-Verkehr Hannover GmbH<\/p><\/div><\/div>

sprinti \u2013 der einzigartige On-Demand-Service f\u00fcr suburbane R\u00e4ume<\/h3>

Das On-Demand-Angebot \u201esprinti\u201c deckt die vom Linienverkehr nicht bedienten Gebiete in der Region Hannover ab \u2013 von fr\u00fchmorgens bis sp\u00e4tabends. Auf diese Weise erm\u00f6glicht \u201esprinti\u201c eine flexible und bedarfsgerechte Mobilit\u00e4t im l\u00e4ndlichen Raum. Gebucht wird \u00fcber die \u201esprinti\u201c-App. Ihr Algorithmus pr\u00fcft, ob es vergleichbar gute Linienverbindungen gibt \u2013 wenn nicht, errechnet er den optimalen Fahrtweg, um mehrere Personen in k\u00fcrzester Zeit zu ihrem jeweiligen Fahrtziel zu bef\u00f6rdern. Die Nutzerinnen und Nutzer m\u00fcssen maximal 20 Minuten warten und h\u00f6chstens 150 Meter zur virtuellen Haltestelle gehen. F\u00fcr eine Fahrt gen\u00fcgt eine \u00d6PNV-Fahrkarte \u2013 ohne Aufpreis. Die Fahrzeuge sind barrierefrei. Nach Anmeldung ist die Mitnahme von Rollatoren, Fahrr\u00e4dern oder Kinderwagen m\u00f6glich, auch Kindersitze sind verf\u00fcgbar.<\/p>\n

Ort: Hannover (Niedersachsen)<\/p>\r\n\t\tProjekt Webseite<\/span>\r\n\t\tProjekt Webseite<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/div><\/div><\/div>

DB Rad+<\/h3><\/div>
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Bild: DB Station&Service AG<\/p><\/div><\/div>

DB Rad+<\/h3>

Dank \u201eDB Rad+\u201c lohnt sich Radfahren heutzutage doppelt und dreifach. Mit der App lassen sich Fahrradwege tracken und die gefahrenen Kilometer als W\u00e4hrung bei lokalen Unternehmen und der DB einsetzen. Die App sammelt au\u00dferdem alle gefahrenen Kilometer auf einem Gemeinschaftskonto. Beim Erreichen bestimmter Meilensteine gibt es Pr\u00e4mien, von denen alle profitieren. So er\u00f6ffnete die DB zum Beispiel in Hamburg eine Fahrradreparaturstation oder lud in Wiesbaden zu einem Fahrradwaschtag ein. Niemand radelt also nur f\u00fcr sich \u2013 jeder Kilometer z\u00e4hlt auch f\u00fcr die Gemeinschaft. Nutzende k\u00f6nnen ihre Radfahrdaten zudem an die Kommune spenden. Die Kommunen k\u00f6nnen mit einem eigens entwickelten Analysetool die Hotspots des Radverkehrs erkennen und weitere Insights f\u00fcr ihre Verkehrsplanung erhalten.<\/p>\n

Ort: Frankfurt am Main (Hessen)<\/p>\r\n\t\tProjekt Webseite<\/span>\r\n\t\tProjekt Webseite<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/div><\/div><\/div>

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Die Preistr\u00e4gerinnen und Preistr\u00e4ger 2022<\/span><\/a><\/div>
<\/div>[vc_column_text]Bisherige Preistr\u00e4gerinnen und Preistr\u00e4ger finden Sie hier<\/a>. <\/span>Der Deutsche Mobilit\u00e4tspreis wurde bis einschlie\u00dflich 2021 in einer anderen Konstellation durchgef\u00fchrt.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_element=”yes”][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Longlist des DMP 2022<\/h2>\n

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<\/div>[vc_tta_accordion active_section=”1″ accordion_go_top=”yes”][vc_tta_section title=”DMP | Good Practice” tab_id=”1666110543847-d45fd844-3686″]
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Herausforderung: Daten<\/p>\n\n <\/div>\n

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SENSARE: Sensorbasierte Stadtgebietsanalyse f\u00fcr Starkregengef\u00e4hrdungen<\/h3><\/div>
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SENSARE: Sensorbasierte Stadtgebietsanalyse f\u00fcr Starkregengef\u00e4hrdungen<\/h3>

Der Klimawandel stellt auch den Verkehr vor gro\u00dfe und neue Herausforderungen. Immer h\u00e4ufiger sind St\u00e4dte schon jetzt mit Wetterextremen konfrontiert. Im Fall von Starkregen kann es lokal zu schweren \u00dcberflutungen kommen \u2013 mit entsprechenden Auswirkungen auf den Verkehr. Umso wichtiger ist es, in Zukunft darauf vorbereitet zu sein.
\nDas Pilotprojekt SENSARE setzt genau hier an: Das Echtzeit-Warnsystem misst mit verschiedenen Sensoren an den Stra\u00dfen, im Kanalsystem sowie in Gullideckeln den aktuellen Wasserstand. Sie geben die Daten an eine digitale Plattform weiter, auf der die Werte mit vorher erstellten Simulationen abgeglichen werden. Hier k\u00f6nnen
\nEinsatzkr\u00e4fte, Infrastrukturunternehmen und die Stadtverwaltung diese Informationen rechtzeitig einsehen. SENSARE verbessert so die Handlungsf\u00e4higkeit bei pl\u00f6tzlich auftretenden \u00dcberflutungen und st\u00e4rkt so ma\u00dfgeblich den Verkehr der Zukunft.<\/p>\n

Ort: Berlin<\/p>\n

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Herausforderung: Vernetzung<\/p>\n\n <\/div>\n

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Adaptive City Mobility (ACM): Die e-Mobility-L\u00f6sung f\u00fcr Flottenbetreiber in St\u00e4dten<\/h3><\/div>
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Adaptive City Mobility (ACM): Die e-Mobility-L\u00f6sung f\u00fcr Flottenbetreiber in St\u00e4dten<\/h3>

Weltweit k\u00e4mpfen Flottenbetreiber von Elektrofahrzeugen mit Herausforderungen: bezahlbare und saubere Mobilit\u00e4t, Reichweitenlimitierung der Fahrzeuge oder zu hohe Kosten f\u00fcr die Aufr\u00fcstung des Stromnetzes.
\nDas Projekt ACM hat f\u00fcr Flottenbetreiber in St\u00e4dten ein ganzheitliches e-Mobility-System als L\u00f6sungsansatz entwickelt: Ein multifunktionales B2B-Flottenfahrzeug kann von mehreren Flottenkunden \u00fcber die ACM-Sharing-Plattform gemietet sowie in verschiedenen Anwendungen wie Taxi, Sharing, Logistik und Tourismus eingesetzt werden.
\nDurch das B2B-Sharing ersetzt ACM Privatfahrzeuge in St\u00e4dten. Die verwendete Energie-L\u00f6sung kn\u00fcpft an die vorhandene Infrastruktur der St\u00e4dte an \u2013 weshalb die Elektrofahrzeuge sofort weltweit eingesetzt werden k\u00f6nnen, ohne dass das Stromnetz weiter ausgebaut werden muss.<\/p>\n

Ort: Iffeldorf, Bayern<\/p>\n

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Herausforderung: Zug\u00e4nglichkeit<\/p>\n\n <\/div>\n

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On-Demand-Mobilit\u00e4t f\u00fcr die Region Frankfurt\/RheinMain: Verkehr auf Abruf f\u00fcr die erste und letzte Meile<\/h3><\/div>
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On-Demand-Mobilit\u00e4t f\u00fcr die Region Frankfurt\/RheinMain: Verkehr auf Abruf f\u00fcr die erste und letzte Meile<\/h3>

Einfach, komfortabel und umweltfreundlich \u2013 “On-Demand-Mobilit\u00e4t f\u00fcr die Region Frankfurt\/RheinMain” verbindet den klassischen \u00d6PNV mit Angeboten der digital getriebenen, neuen Mobilit\u00e4t und schafft f\u00fcr den Fahrgast und die Fahrg\u00e4stin so einen echten Mehrwert: Angebotsl\u00fccken im \u00d6PNV werden mit emissionsfreien Fahrzeugen geschlossen und eine nachhaltigere Mobilit\u00e4t erm\u00f6glicht. Bis zu 1,8 Millionen Menschen in der Metropolregion erhalten so eine umweltfreundliche und digitale Erg\u00e4nzung des \u00d6PNV auf der ersten und letzten Meile. Das Projekt erm\u00f6glicht einen attraktiven, digitalen \u00d6PNV in suburbanen und l\u00e4ndlichen Gebieten und reduziert damit die NO2-Produktion.<\/p>\n

Ort: Hofheim am Taunus, Hessen<\/p>\n

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Herausforderung: Vernetzung<\/p>\n\n <\/div>\n

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Verbandweites Mobilstationsnetz im Rheinland<\/h3><\/div>
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Verbandweites Mobilstationsnetz im Rheinland<\/h3>

F\u00fcr immer mehr Kommunen sind Mobilstationen der erste Schritt zur L\u00f6sung ihrer Verkehrsprobleme. Sie verkn\u00fcpfen mindestens zwei Verkehrsmittel und erleichtern das Umsteigen, was den Wechsel vom Auto auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel f\u00f6rdert. Das Ziel, den Ausbau des Mobilstationsnetzes zu beschleunigen, erm\u00f6glicht der Nahverkehr Rheinland (NVR) durch ein Mobilstationskonzept, das er den Kommunen an die Hand gibt. In Kooperation mit dem Zukunftsnetz Mobilit\u00e4t NRW werden Kommunen durch Koordination, Beratung, Informationsangebote und Ressourcen (Workshops, Rahmenvertr\u00e4ge f\u00fcr Ausstattungselemente u.v.m.) unterst\u00fctzt und bef\u00e4higt, eigene Mobilstationen zu planen und umzusetzen. Dabei werden einheitlichen Standards eingesetzt und F\u00f6rdermittel zur Verf\u00fcgung gestellt. Im Herbst 2022 wird durch diesen ganzheitlichen Ansatz bereits die 100. Mobilstation er\u00f6ffnet \u2013 und er wird von anderen Zweckverb\u00e4nden in NRW bereits adaptiert.<\/p>\n

Ort: K\u00f6ln, Nordrhein-Westfalen<\/p>\n

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Herausforderung: Transformation<\/p>\n\n <\/div>\n

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citizen mobility \u2013 UMPARKEN: Multimodale Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen<\/h3><\/div>
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citizen mobility \u2013 UMPARKEN: Multimodale Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen<\/h3>

St\u00e4dtische Mobilit\u00e4t gelangt zeitweise immer wieder an ihre Kapazit\u00e4tsgrenze. Um zuk\u00fcnftig hohe CO2- und L\u00e4rmemissionen zu vermeiden und dar\u00fcber hinaus Sicherheit und einen geringen Fl\u00e4chenverbrauch von Mobilit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten, m\u00fcssen wir bei unserer Fortbewegung umdenken. Im Projekt UMPARKEN tauschen acht Haushalte f\u00fcr vier Wochen ihr Auto gegen ein Mobilit\u00e4tsbudget von 300 Euro und steigen auf multimodale L\u00f6sungen um. Die dadurch frei gewordene Parkfl\u00e4che wird im Sinne der Bewohnerinnen und Bewohner f\u00fcr eine alternative Nutzung umgestaltet. Das Pilotprojekt, bei dem sich B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger, Kommunen, Wissenschaft, Wirtschaft und Start-ups beteiligten, lieferte wichtige Erkenntnisse zu den Potenzialen und Herausforderungen multimodaler Mobilit\u00e4t bzw. eines Lebens ohne eigenes Auto.<\/p>\n

Ort: M\u00fcnchen, Bayern<\/p>\n

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Herausforderung: Vernetzung<\/p>\n\n <\/div>\n

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Netzwerk der vom Land gef\u00f6rderten Stellen f\u00fcr nachhaltige Mobilit\u00e4t in Baden-W\u00fcrttemberg<\/h3><\/div>
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Netzwerk der vom Land gef\u00f6rderten Stellen f\u00fcr nachhaltige Mobilit\u00e4t in Baden-W\u00fcrttemberg<\/h3>

Um die Verkehrswende in Baden-W\u00fcrttemberg durch Mobilit\u00e4tsprojekte nachhaltig voranzutreiben und umzusetzen, f\u00f6rdert das Verkehrsministerium Personalstellen in verschiedenen Bereichen der nachhaltigen Mobilit\u00e4t. Die aktuell 112 gef\u00f6rderten Stellen werden themenspezifisch koordiniert und vernetzt. Die neuen Mobilit\u00e4tsexpertinnen und Mobilit\u00e4tsexperten haben dabei eine zentrale Rolle bei der Projektkoordination und Ma\u00dfnahmenumsetzung f\u00fcr nachhaltige Mobilit\u00e4t, Digitalisierung und Klimaschutz im Verkehr. Sie stellen eine Br\u00fcckenfunktion zwischen Land und Kommunen dar, um die Landesziele zu transportieren und umzusetzen. Das landesweite Netzwerk erm\u00f6glicht so eine unkompliziert Vernetzung und den Wissenstransfer zwischen den Stellen, um die Verkehrswende und Mobilit\u00e4t der Zukunft, effektiv voranzutreiben.<\/p>\n

Ort: Stuttgart, Baden-W\u00fcrttemberg<\/p>\n

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Herausforderung: Wissensaustausch<\/p>\n\n <\/div>\n

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OpenTransportMeetup: Virtuelle Austauschplattform rund um Mobilit\u00e4t<\/h3><\/div>
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OpenTransportMeetup: Virtuelle Austauschplattform rund um Mobilit\u00e4t<\/h3>

F\u00fcr eine zukunftsorientierte Mobilit\u00e4t braucht es einen kontinuierlichen Wissensaustausch zwischen den verschiedenen Akteuren. Seit Juli 2020 findet dazu das OpenTransportMeetup (OTM) 14-t\u00e4glich als offene, virtuelle Austauschveranstaltung zu Themen rund um OpenData, OpenSource, Schnittstellen im \u00d6PNV- und Mobilit\u00e4tsbereich statt. Eingeladene Expertinnen und Experten stellen ihre Projekte, Standards, aktuelle Entwicklungen oder L\u00f6sungen vor und beantworten im Nachgang Fragen. Die je nach Thema 20-30 Teilnehmenden kommen aus Bereichen wie Verwaltung, \u00d6PNV Unternehmen, Forschung & Lehre, Startups, Mobilit\u00e4tsinitiativen und -vereinen. Das OTM macht Initiativen, Projekte und Standards, die die Nachnutzung und Verbreitung f\u00f6rdern sichtbar, verkn\u00fcpft Akteure miteinander und erm\u00f6glicht den \u00fcbergreifenden Erfahrungsaustausch.<\/p>\n

Ort: Stuttgart, Baden-W\u00fcrttemberg<\/p>\n

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Herausforderung: Vernetzung<\/p>\n\n <\/div>\n

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MaaS L.A.B.S: Interaktionsr\u00e4ume f\u00fcr datensichere und umweltfreundliche Mobilit\u00e4t<\/h3><\/div>
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MaaS L.A.B.S: Interaktionsr\u00e4ume f\u00fcr datensichere und umweltfreundliche Mobilit\u00e4t<\/h3>

Das Projekt MaaS L.A.B.S er\u00f6ffnet mit seinen Living Labs in mittleren Gro\u00dfst\u00e4dten, wie Potsdam, Cottbus oder Siegen, Interaktionsr\u00e4ume f\u00fcr Menschen, innovative Technologien und Wissensspeicher. Das Ziel ist es, durch verschiedene Aktionen und Veranstaltungen die Entwicklung einer gut informierten, datensicheren und umweltfreundlichen Mobilit\u00e4t sowie eine soziale Stadtentwicklung zu unterst\u00fctzen. In den Living Labs werden beispielsweise Bedarfsverkehrssysteme, Mobilit\u00e4ts-Apps oder Peer-to-Peer-Sharing-Technologien unter Realbedingungen getestet. Rollenspiele f\u00fcr alle Altersgruppen sorgen f\u00fcr die unterhaltsame Vermittlung des Wissens \u00fcber komplexe \u00d6kosysteme der digitalen Mobilit\u00e4t und laden zur Diskussion \u00fcber die Mobilit\u00e4t der Zukunft ein.<\/p>\n

Ort: Potsdam, Brandenburg<\/p>\n

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<\/div>[\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”DMP | Ver\u00e4nderung” tab_id=”1666110545093-0ded2d23-8d6e”]
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Herausforderung: Transformation<\/p>\n\n <\/div>\n

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eFarm: Wasserstoff aus Nordfriesland<\/h3><\/div>
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eFarm: Wasserstoff aus Nordfriesland<\/h3>

Pragmatisch, nordisch, gr\u00fcn: Im Kreis Nordfriesland sitzt das von GP JOULE initiierte Verbundprojekt eFarm. Das gr\u00f6\u00dfte nachhaltige Wasserstoff-Mobilit\u00e4tsprojekts in Deutschland setzt auf regenerativ erzeugten, gr\u00fcnen Wasserstoff. Die Prinzipien dahinter stammen aus der Landwirtschaft: Vielfalt statt Monokultur, optimale Synergie statt optimaler Einzelnutzen und vor allem ganzheitliches Denken: Erzeugung, Vertrieb und Nutzung wird zusammengedacht. Aus \u00fcbersch\u00fcssigem Windstrom wird in f\u00fcnf Elektrolyseuren Wasserstoff erzeugt. Mit zwei Tankstellen werden initiativ zwei Brennstoffzellen-Linienbussen und 30 PKWs versorgt. \u00dcber die 20 Gesellschafter sind rund 3.000 Menschen am Projekt beteiligt. eFarm zeigt: Gemeinschaftliches, nachhaltiges Wirtschaften ist m\u00f6glich und der emissionsfreie Nahverkehr kommt allen zugute \u2013 Menschen und Umwelt.<\/p>\n

Ort: Reu\u00dfenk\u00f6ge, Schleswig-Holstein<\/p>\n

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Herausforderung: Transformation<\/p>\n\n <\/div>\n

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Unleash Future Boats: Nachhaltige Verkehrswende auf dem Wasser<\/h3><\/div>
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Unleash Future Boats: Nachhaltige Verkehrswende auf dem Wasser<\/h3>

Wasserwege werden als Baustein der Verkehrswende noch nicht genug beachtet: Sie sind flexibler und kosteng\u00fcnstiger im Vergleich zu Br\u00fccken; sie k\u00f6nnen beliebige Mobilit\u00e4tsangebote \u2013 von E-Scootern bis CargoBikes \u2013 intermodal kombinieren. Und sie sind barrierearm und familienfreundlich. Unleash Future Boats bildet mit Mobility-on-Demand auf dem Wasserweg dieses bislang fehlende Bindeglied in der Mobilit\u00e4tskette. Das innovative \u00d6kosystem rund um elektrische, autonome Boote und Schiffe beinhaltet viele Komponenten: Antriebskits von elektrischen Systemen inklusive Brennstoffzelle und gr\u00fcnem Wasserstoff, autonome und emissionsfreie Personen- und Cargobef\u00f6rderung auf dem Wasser, ein vollst\u00e4ndig digitaler emissionsfreier Hafen mit autonomen Booten und Schiffen, sowie ein europ\u00e4isches Test- und Validierungszentrum f\u00fcr autonome Schifffahrt. Das Netzwerk hinter Unleash Future Boats besteht aus \u00fcber 37 internationalen Partnern aus Wirtschaft, Industrie und Politik und Wissenschaft, die einer klaren Mission folgen: mithilfe eines radikalen Ansatzes die Verkehrswende auf dem Wasserweg voranzubringen.<\/p>\n

Ort: Schleswig, Schleswig-Holstein<\/p>\n

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Herausforderung: Transformation<\/p>\n\n <\/div>\n

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Neue N\u00e4hen \u2013 SUPERBLOCKS Leipzig: Verein zur nachhaltigen Transformation des Leipziger Stra\u00dfenraums<\/h3><\/div>
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Neue N\u00e4hen \u2013 SUPERBLOCKS Leipzig: Verein zur nachhaltigen Transformation des Leipziger Stra\u00dfenraums<\/h3>

Das Leipziger Stadtbild ist dicht besiedelt und vielf\u00e4ltig. Das Projekt Neue N\u00e4hen \u2013 SUPERBLOCKS Leipzig hat es sich zum Ziel gemacht, den Leipziger Verkehr (sozio-\u00f6konomisch) zu reduzieren. Damit einher geht das Vorhaben, den Stra\u00dfenraum als \u00f6ffentlichen Raum zur\u00fcckzugewinnen und sichere Verkehrswege, sowie Gr\u00fcnfl\u00e4chen ohne jeglichen motorisierten Individualverkehr zu schaffen. Bewohnerinnen und Bewohner Leipzigs sind ebenso wie Verwaltung, Politik und Wissenschaft dazu eingeladen, den Prozess der Verkehrsreduzierung in Leipzig gemeinsam zu begleiten und mitzugestalten. Durch Neue N\u00e4hen \u2013 SUPERBLOCKS Leipzig entsteht eine Blaupause f\u00fcr weitere Initiativen in der Stadt und f\u00fcr die aktive Umsetzung der Verkehrswende.<\/p>\n

Ort: Leipzig, Sachsen<\/p>\n

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Herausforderung: Transformation<\/p>\n\n <\/div>\n

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e.Volution: Das Pendel-Shuttle-System<\/h3><\/div>
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e.Volution: Das Pendel-Shuttle-System<\/h3>

e.Volution ist ein Shuttle-System f\u00fcr Berufspendlerinnen und -pendler, um den PKW-Verkehr zu Sto\u00dfzeiten zu reduzieren. Arbeitgeberinnen und Arbeitgeber k\u00f6nnen es ihren Mitarbeitenden f\u00fcr kostenfreie Fahrten zur Verf\u00fcgung zu stellen. Das Corporate Shuttle b\u00fcndelt den Pendlerverkehr und spart so Platz, Energie und C02 ein, bietet den Menschen aber gleichzeitig ein individualisiertes, komfortables und flexibles Fahrerlebnis. Wenn es gelingt, in den bis zu sieben Personen fassenden Shuttles im Durchschnitt f\u00fcnf Personen zur Arbeit zu bef\u00f6rdern, spart das System f\u00fcnf Privat-PKWs ein und damit 80% Platz auf den Stra\u00dfen und 25 % C02-Aussto\u00df.
\nDas Shuttle META ist ein barrierefreies elektrisches Circular-Economy-Fahrzeug, das mit dem Ziel einer extrem ressourcenschonenden Produktion und einer besonders langen Nutzungsdauer entwickelt wurde. In der Startphase kooperiert e.Volution mit der Telekom am Standort Bonn, mit der St\u00e4dteregion Aachen am Standort Merzbr\u00fcck, mit dem Kreis Coesfeld im M\u00fcnsterland und mit der Stadt Bochum am Standort Mark 51\u00b07 (ehem. Opel-Werk).<\/p>\n

Ort: Aachen, Nordrhein-Westfalen<\/p>\n

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<\/div>[\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”DMP | Daten und Innovationen” tab_id=”1666110545778-87bc26b9-8df4″]
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Herausforderung: Daten<\/p>\n\n <\/div>\n

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DatEnKoSt: Datenbasierte Entscheidungen zur kosteng\u00fcnstigen Stra\u00dfenerhaltung<\/h3><\/div>
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DatEnKoSt: Datenbasierte Entscheidungen zur kosteng\u00fcnstigen Stra\u00dfenerhaltung<\/h3>

Die Instandhaltung der Verkehrswege ist eine Herausforderung f\u00fcr L\u00e4nder und Kommunen. Direkte Konsequenzen sind Gefahrensituationen, Unfallkosten und Lieferverz\u00f6gerungen. Das Forschungsprojekt \u201eDatEnKoSt \u2013 Datenbasierte Entscheidungen zur kosteng\u00fcnstigen Stra\u00dfenerhaltung\u201c entwickelt eine preiswerte und zuverl\u00e4ssige Zustandserfassung der Verkehrswege. Durch eine kontinuierliche Stra\u00dfenerfassung mittels Smartphones in kommunalen Fahrzeugen wird ein dauerhaftes Monitoring der Stra\u00dfenzust\u00e4nde erm\u00f6glicht. Als Basis werden Bild- und Sensordaten verwendet, die mittels K\u00fcnstlicher Intelligenz den Stra\u00dfenzustand ableiten k\u00f6nnen. Durch das Projekt k\u00f6nnen Sch\u00e4den fr\u00fchzeitig erkannt, Stra\u00dfenbauma\u00dfnahmen effizient geplant und ein proaktives Sanierungsmanagement erm\u00f6glicht werden.<\/p>\n

Ort: Saarbr\u00fccken, Saarland<\/p>\n

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Herausforderung: Daten<\/p>\n\n <\/div>\n

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MobiData BW: Portal zur B\u00fcndelung und Ver\u00f6ffentlichung von Mobilit\u00e4tsdaten<\/h3><\/div>
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MobiData BW: Portal zur B\u00fcndelung und Ver\u00f6ffentlichung von Mobilit\u00e4tsdaten<\/h3>

Unter dem Label MobiData BW betreibt die Nahverkehrsgesellschaft Baden-W\u00fcrttemberg mbH (NVBW) im Auftrag des Landes Baden-W\u00fcrttemberg seit September 2020 ein Daten- und Serviceportal zur B\u00fcndelung und Ver\u00f6ffentlichung von Mobilit\u00e4tsdaten. Solche Mobilit\u00e4tsdaten werden von \u00f6ffentlichen Institutionen und privaten Unternehmen in Baden-W\u00fcrttemberg an den unterschiedlichsten Stellen, in den verschiedensten Formaten und unter diversen Lizenzen erfasst, gesammelt und meist lokal begrenzt verwendet. Diese Daten liegen somit auf einzelnen, voneinander getrennten \u201eDateninseln\u201c.<\/p>\n

Hier setzt das Projekt Mobi Data BW an: Das Ziel ist es, eine Vernetzung der einzelnen Dateninseln herzustellen und diese Daten unter einer offenen Lizenz und in Standardformaten zu ver\u00f6ffentlichen. Der Ansatz ist gemeinwohlorientiert, diskriminierungsfrei und konsequent am Open-Data-Prinzip orientiert.<\/p>\n

Ort: Stuttgart, Baden-W\u00fcrttemberg<\/p>\n

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Herausforderung: Inklusion<\/p>\n\n <\/div>\n

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MOTIS Project: Nachhaltiges und inklusives Reisen leicht gemacht<\/h3><\/div>
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MOTIS Project: Nachhaltiges und inklusives Reisen leicht gemacht<\/h3>

MOTIS ist eine Anwendung, die das Finden von nachhaltigen Verbindungen mit verschiedenen Verkehrsmitteln (z.B. Park&Ride, Bike-, Car- und E-Scooter-Sharing, \u00d6V) genauso einfach macht wie den Griff zum Autoschl\u00fcssel. Aktuell wird im Projekt unter anderem daran gearbeitet, dass MOTIS profilbasiert durchg\u00e4ngig barrierefreie Reiseketten berechnen kann \u2013 hierzu geh\u00f6rt z.B. der Ausschluss von Umstiegen, falls keine Einstiegshilfe zum Zeitpunkt des Ein- oder Aussteigens verf\u00fcgbar ist. In einem solchen Fall berechnet die Anwendung die besten Alternativen. Damit schafft das Projekt einen wichtigen Baustein f\u00fcr inklusive Mobility as a Service-Angebote.<\/p>\n

Ort: Darmstadt, Hessen<\/p>\n

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Herausforderung: Vernetzung<\/p>\n\n <\/div>\n

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OPENER next: N\u00e4chster Halt: Barrierefreiheit!<\/h3><\/div>
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OPENER next: N\u00e4chster Halt: Barrierefreiheit!<\/h3>

Die Vision von OPENER next ist es, den \u00d6ffentlichen Personenverkehr (\u00d6PNV) attraktiver zu gestalten. Ziel ist einerseits die F\u00f6rderung einer inklusiven Gesellschaft und andererseits das Vorantreiben einer nachhaltigen Mobilit\u00e4tswende.<\/p>\n

Der Ansatz des Projektes basiert dabei auf einem gesellschaftlichen F\u00fcreinander, was bedeutet, dass B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger dazu beitragen k\u00f6nnen, Haltestellen und deren Eigenschaften mittels einer App zur Datenerhebung (OpenStop) zu erfassen und aktuell zu halten. Das Besondere dabei ist, dass nicht nur der Erfassungsaufwand auf mehrere Schultern verteilt wird, sondern auch dass die Erfassung kontinuierlich und bedarfsgerecht stattfindet. Ganz im Sinne des F\u00fcreinander sind die erfassten Daten f\u00fcr jeden frei verf\u00fcgbar. Mit dem Projekt sollen mehr Menschen dazu bewegt werden, noch \u00f6fter auf Bus und Bahn umzusteigen.<\/p>\n

Ort: Chemnitz, Sachsen<\/p>\n

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<\/div>[\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”DMP | International” tab_id=”1666110546508-47973376-ce10″]
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Herausforderung: Transformation<\/p>\n\n <\/div>\n

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CT-1: Mikromobilit\u00e4t, die den Stadtverkehr ver\u00e4ndert<\/h3><\/div>
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CT-1: Mikromobilit\u00e4t, die den Stadtverkehr ver\u00e4ndert<\/h3>

FUnsere St\u00e4dte werden immer voller, der Platz immer weniger. Das deutsch-israelische Mikroauto-Projekt City Transformer hat das vollelektrische Mikroauto CT-1 entwickelt, das den Gegebenheiten des innerst\u00e4dtischen Verkehrs Rechnung tr\u00e4gt. CT-1 ist ein vollelektrisches Mikroauto mit zwei Sitzen auf vier R\u00e4dern, das auf Knopfdruck seine Spurweite von 1,4 Meter auf einen Meter reduzieren kann. So l\u00e4sst sich der CT-1 bequem parken, leicht handhaben und ist eine pfiffige L\u00f6sung f\u00fcr staugeplagte Innenst\u00e4dte mit notorischem Parkplatzmangel. Zudem ist f\u00fcr seine Herstellung und seinen Unterhalt weniger Ressourceneinsatz n\u00f6tig als f\u00fcr herk\u00f6mmliche Elektroautos. So k\u00f6nnen Nutzerinnen und Nutzer ihren \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck im Verkehr minimieren, ohne dabei auf Komfort und Sicherheit zu verzichten.<\/p>\n

Ort: Tel Aviv-Jaffa, Israel<\/p>\n

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Herausforderung: Lebenswerte Stadt<\/p>\n\n <\/div>\n

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Share.P: Innerst\u00e4dtisches Parken leicht gemacht<\/h3><\/div>
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Share.P: Innerst\u00e4dtisches Parken leicht gemacht<\/h3>

Das Schweizer Projekt Share.P ist eine innovative L\u00f6sung, die das st\u00e4dtische Parken auf nachhaltige Weise optimiert. Durch die Automatisierung des Vermietungsprozesses von Stellpl\u00e4tzen abseits der Stra\u00dfe wird die unn\u00f6tige Suche nach Parkpl\u00e4tzen eliminiert und zugleich der Aufbau der Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge gef\u00f6rdert. Mit der kostenlosen mobilen App, die aktuell in sechs Sprachen zug\u00e4nglich ist, kann ganz einfach ein Stellplatz f\u00fcr das Auto oder eine Ladestation f\u00fcr das Elektroauto gefunden und im Voraus reserviert werden. Nicht genutzte Stellpl\u00e4tze k\u00f6nnen der ShareP Community zur Verf\u00fcgung gestellt werden, sodass die m\u00fchsame Parkplatzsuche entf\u00e4llt. Die Applikation ist ein innovativer Ansatz, um das Problem der Luftverschmutzung und der Verkehrsstaus in St\u00e4dten zu l\u00f6sen.<\/p>\n

Ort: Z\u00fcrich, Schweiz<\/p>\n

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Herausforderung: Daten<\/p>\n\n <\/div>\n

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Transport Data Commons Initiative (TDCI): Sammlung von Daten aus dem Verkehrssektor<\/h3><\/div>
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Transport Data Commons Initiative (TDCI): Sammlung von Daten aus dem Verkehrssektor<\/h3>

In vielen L\u00e4ndern und St\u00e4dten ist der Zugang zu Verkehrsdaten schwierig, die Qualit\u00e4t der verf\u00fcgbaren Daten ist gering oder die Daten werden erst gar nicht erhoben. Um dagegen anzugehen, wurde im Mai 2022 gemeinsam von 18 weltweit ans\u00e4ssigen Organisationen die \u201eTransport Data Commons Initiative\u201c gegr\u00fcndet. Das Ziel des Projekts ist es, den Zusammenhang zwischen Verkehr und Klima zu erfassen. Zu diesem Zeitpunkt konzentriert sich die Initiative daher zun\u00e4chst auf die Meldung von Daten aus dem Verkehrssektor, die f\u00fcr die Ableitung der Treibhausgasemissionen dieses Sektors ben\u00f6tigt werden. Die Vision hinter dem Projekt ist, eine gemeinsame und quelloffene Datenplattform zu entwickeln, die f\u00fcr alle zug\u00e4nglich ist und von allen genutzt werden kann. Die Zwecke dahinter k\u00f6nnen unterschiedlich sein: sie reichen von der evidenzbasierten Verbesserung der Nachbarschaft \u00fcber die Modellierung von Treibhausgasemissionen f\u00fcr Land oder Stadt, sowie zu \u00dcberlegungen, welcher Verkehrsmittelmix die Luftqualit\u00e4t und andere Umweltauswirkungen verbessern wird.<\/p>\n

Ort: Bonn, Nordrhein-Westfalen<\/p>\r\n\t\tJetzt abstimmen<\/span>\r\n\t\tJetzt abstimmen<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/div><\/div><\/div>

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Herausforderung: Lebenswerte Stadt<\/p>\n\n <\/div>\n

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VelObserver: Subjektive Erfassung der Qualit\u00e4t der Fahrradinfrastruktur<\/h3><\/div>
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VelObserver: Subjektive Erfassung der Qualit\u00e4t der Fahrradinfrastruktur<\/h3>

In den meisten St\u00e4dten fehlt eine Infrastruktur, die das Fahrradfahren zu einem angenehmen und komfortablen Verkehrserlebnis macht. Um das nachhaltige Verkehrsmittel zukunftsorientiert zu f\u00f6rdern, ist es notwendig, den Fokus des Infrastrukturbaus konsequent auf die gef\u00fchlte und subjektive Sicherheit zu legen. Genau hierzu gab es allerdings bisher keinerlei Daten. Das Projekt VelObserver erfasst diese Daten deshalb in einem einzigartigen Ansatz fl\u00e4chendeckend und im Crowdsourcing in der Stadt Z\u00fcrich. Fahrradfahrende geben ihre Meinung zum pers\u00f6nlichen Gef\u00fchl f\u00fcr verschiedene Segmente ab. So wurden in den letzten Monaten \u00fcber 40.000 Bewertungen erfasst, die ebenso Fortschritte sichtbar machen und der Stadt Z\u00fcrich als Planungsgrundlage f\u00fcr die Weiterentwicklung des Fahrradnetzes dienen.<\/p>\n

Ort: Z\u00fcrich, Schweiz<\/p>\n

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Herausforderung: Lebenswerte Stadt<\/p>\n\n <\/div>\n

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Die Smart Mobility Challenge: Eine simulierte Realit\u00e4t<\/h3><\/div>
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Die Smart Mobility Challenge: Eine simulierte Realit\u00e4t<\/h3>

Bei der Smart Mobility Challenge geht es um die Herausforderungen der k\u00fcnftigen urbanen Mobilit\u00e4t und des St\u00e4dtebaus. Interdisziplin\u00e4re Studierendenteams setzen sich mit einem vorgegeben Problembaukasten auseinander und sto\u00dfen auf die Aspekte des smarten mobilen Lebens. Das Ziel: Eigene Projektideen entwickeln und realisieren, Eigenverantwortung lernen und in den Disziplinen \u201eMobilit\u00e4t\u201c und \u201eSt\u00e4dtebau\u201c Fu\u00df fassen. W\u00e4hrend der Challenge nehmen die Studierenden neue Gedankenanst\u00f6\u00dfe auf und lernen bereits innerhalb des Studiums die Priorit\u00e4t der Interdisziplinarit\u00e4t verstehen. Als gesch\u00fctzter Raum zum freien und unkonventionellem Denken steht die Smart Mobility Challenge unter dem Motto: Eine nachhaltige Entwicklung beginnt in den K\u00f6pfen der k\u00fcnftigen Entwicklerinnen und Entwickler.<\/p>\n

Ort: K\u00f6ln, Nordrhein-Westfalen<\/p>\n

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Herausforderung: Lebenswerte Stadt<\/p>\n\n <\/div>\n

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Second Ride: Elektrifiziere Dein Moped<\/h3><\/div>
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Second Ride: Elektrifiziere Dein Moped<\/h3>

Second Ride bietet einen Umbausatz, mit denen Verbrenner-Mopeds der Kult-Marke Simson auf einen E-Motor umger\u00fcstet werden k\u00f6nnen. Dabei wird nur der Antriebsstrang ausgewechselt, Struktur- und Karosserieteile sowie Innenausstattung werden nach dem Prinzip der Circular Economy weiter verwendet. Durch die Umr\u00fcstung wird Elektromobilit\u00e4t \u00f6kologisch, \u00f6konomisch sowie sozial nachhaltiger m\u00f6glich. Mitgr\u00fcnder und Ideengeber Carlo Schmid verantwortet die technische Entwicklung und hat den Umbausatz zur T\u00dcV-Zertifizierung und Stra\u00dfenzulassung gef\u00fchrt.<\/p>\n

Ort: Berlin-Neuk\u00f6lln, Berlin<\/p>\n

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Herausforderung: Lebenswerte Stadt<\/p>\n\n <\/div>\n

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Powerb\u00e4nk: Akkuladung f\u00fcr Elektrofahrzeuge per App<\/h3><\/div>
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Powerb\u00e4nk: Akkuladung f\u00fcr Elektrofahrzeuge per App<\/h3>

Seit einigen Jahren gewinnen E-Mobilit\u00e4t und auch Elektrofahrzeuge f\u00fcr Privatnutzerinnen und Privatnutzer immer mehr an Bedeutung. Doch reichen die Angebote an \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Lades\u00e4ulen lange nicht f\u00fcr die Bedarfe aus. Zudem haben nicht alle Privatnutzerinnen und Privatnutzer die M\u00f6glichkeit, ihre Elektrofahrzeuge Zuhause laden zu k\u00f6nnen.
\nHier setzt das Projekt an: Powerb\u00e4nk bietet die Bestellung einer Akkuladung des privaten Elektrofahrzeuges per App an. Nach Bestellung wird den Nutzerinnen und Nutzern ein mobiles Akkupack zum Standort des Elektrofahrzeuges geliefert, angeschlossen und nach erfolgreichem Ladevorgang wieder abgeholt. Das Projekt bietet damit an L\u00f6sungen f\u00fcr verschiedene Probleme des bisherigen Elektroverkehrs in der Stadt: durch das mobile Laden kann die Suche nach Ladestationen drastisch reduziert werden und hat einen signifikant positiven Einfluss auf den st\u00e4dtischen Verkehrsfluss.<\/p>\n

Ort: Holzmaden, Baden-W\u00fcrttemberg<\/p>\n

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Herausforderung: Lebenswerte Stadt<\/p>\n\n <\/div>\n

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W\u00fclfRad: Der Lastenrad-Lieferdienst aus der Schule<\/h3><\/div>
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W\u00fclfRad: Der Lastenrad-Lieferdienst aus der Schule<\/h3>

W\u00fclfRad ist ein Unternehmen von Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fclern, das Lieferdienstleistungen mit Lastenr\u00e4dern anbietet und damit eine echte Substitution von PKW- und LKW-Fahrten anstrebt. Das Schulprojekt zeigt: Bereits im jungen Alter k\u00f6nnen sich Menschen ganz konkret und praktisch an der Mobilit\u00e4tswende beteiligen und einen Beitrag zur Reduzierung von CO2-Emissionen leisten. Per Lastenrad wird seit drei Jahren t\u00e4glich das Mittagessen f\u00fcr die Kita angeliefert, seit Fr\u00fchjahr 2022 radeln die Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler einmal w\u00f6chentlich Biokisten f\u00fcr einen Unverpacktladen zu den Kundinnen und Kunden \u2013 und hier soll noch lange nicht Schluss sein.<\/p>\n

Ort: W\u00fclfrath, Nordrhein-Westfalen<\/p>\r\n\t\tJetzt abstimmen<\/span>\r\n\t\tJetzt abstimmen<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/div><\/div><\/div>

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Herausforderung: Transformation<\/p>\n\n <\/div>\n

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Sunglider Smart Uberground Metro: Die Zukunft f\u00e4hrt auf der Solar Trasse<\/h3><\/div>
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Sunglider Smart Uberground Metro: Die Zukunft f\u00e4hrt auf der Solar Trasse<\/h3>

Wie k\u00f6nnte der \u00d6PNV der Zukunft aussehen? Eine Antwort auf diese Frage bietet das Projekt Sunglider Smart Uberground Metro. Sunglider ist eine smarte, hundertprozentig durch Photovoltaik betriebene \u00dcbergrund Metro f\u00fcr mittelgro\u00dfe St\u00e4dte. Das Zukunftsmodell setzt dabei auf selbstfahrende, schwebende Gleiter f\u00fcr Menschen und G\u00fcter sowie autonome Shuttle am Boden f\u00fcr die letzte Meile. Die \u00dcbergrund Metro verbindet sowohl die City mit dem Stadtring und der Altstadt, als auch mit den sie umgebenden St\u00e4dten & Gemeinden. So wachsen metropolitaner Raum und l\u00e4ndliche Zonen zur \u201eMezzopolis\u201c der Zukunft zusammen. Gleiter-Haltestellen bieten dabei schmale platzsparende Insel-Stopps. Zudem befinden sich am Boden Mobility-Hubs, Post-Depots, PV-Strom-Ladestellen und wartefreie Umsteigepunkte f\u00fcr Boden-Shuttles oder metro-eigene Pedelecs und E-Scooter.<\/p>\n

Ort: Osnabr\u00fcck, Niedersachsen<\/p>\n

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Herausforderung: Transformation<\/p>\n\n <\/div>\n

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Future Life: Interdisziplin\u00e4res Zukunftsprojekt der Phantastischen Bibliothek Wetzlar<\/h3><\/div>
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Future Life: Interdisziplin\u00e4res Zukunftsprojekt der Phantastischen Bibliothek Wetzlar<\/h3>

Die Welt der Science Fiction bietet mit ihrem hypothetisch-spekulativen Zugang einen vielf\u00e4ltigen Blick auf m\u00f6gliche Zukunftsszenarien der Mobilit\u00e4t. Das Projekt Future Life erschlie\u00dft dieses Ideenpotenzial, systematisiert es und macht es in aufbereitetet Form in einer Projektdatenbank zug\u00e4nglich.<\/p>\n

Durch diese Vorgehensweise k\u00f6nnen neben technischen Innovationen, sowohl systemische Rahmenbedingungen als auch individuelle Auswirkungen zuk\u00fcnftiger Mobilit\u00e4t in den Blick genommen werden. Dar\u00fcber hinaus finden sich auch ungew\u00f6hnliche und abseitige Ideen zur Mobilit\u00e4t in der Science Fiction, die Impulse zu Innovationen im Mobilit\u00e4tssektor erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Ort: Wetzlar, Hessen<\/p>\n

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Herausforderung: Nachhaltigkeit<\/p>\n\n <\/div>\n

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Veloroute H2O: Der schwimmende Radweg<\/h3><\/div>
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Veloroute H2O: Der schwimmende Radweg<\/h3>

Die Veloroute H2O ist eine Konzeption f\u00fcr ein F\u00e4hrsystem f\u00fcr Fahrr\u00e4der, das die beiden Seiten der Kieler Innenstadt miteinander verbindet. Entwickelt wurde sie von Bashar Zapen, der Student an der Muthesius Kunsthochschule ist. Eine elektrische, autonome F\u00e4hre transportiert Fahrradfahrende, angetrieben von Wind- und Gezeitenturbinen, \u00fcber die Kieler F\u00f6rde. Der schwimmende Radweg erg\u00e4nzt das Radwegenetzwerk Kiels, so dass Kielerinnen und Kieler f\u00fcr die \u00dcberquerung der F\u00f6rde nicht mehr auf Umwege mittels \u00d6PNV oder Privatfahrzeug angewiesen sind.<\/p>\n

Ort: Kiel, Schleswig-Holstein<\/p>\n

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Herausforderung: Lebenswerte Stadt<\/p>\n\n <\/div>\n

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Infothek f\u00fcr Realutopien: Grafiken f\u00fcr Zukunftsszenarien realer Orte<\/h3><\/div>
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Infothek f\u00fcr Realutopien: Grafiken f\u00fcr Zukunftsszenarien realer Orte<\/h3>

Die Nachhaltigkeitsbewegung warnt vielfach vor zuk\u00fcnftigen Schreckensszenarien und st\u00f6\u00dft damit einerseits notwendige Ver\u00e4nderungen an. Andererseits \u00fcberfordern diese Schreckensszenarien viele Menschen und machen sie damit handlungsunf\u00e4hig. Das Projekt Infothek f\u00fcr Realutopien stellt aufw\u00e4ndige Zukunftsgrafiken und Visualisierungen einer nachhaltigen Mobilit\u00e4tswende bereit: Grafiken zeigen, wie reale Orte in einigen Jahrzehnten aussehen k\u00f6nnten, wenn verschiedene Aspekte nachhaltiger Mobilit\u00e4t beachtet w\u00fcrden. Das Projekt f\u00fchrt den Menschen ein \u00f6kologisch vertr\u00e4gliches Stadtbild vor Augen und soll dazu inspirieren, sich dem Wandel und der Nachhaltigkeitsbewegung anzuschlie\u00dfen. Die Grafiken sind online verf\u00fcgbar und k\u00f6nnen nicht-kommerziell frei verwendet werden.<\/p>\n

Ort: Sch\u00f6neiche, Brandenburg<\/p>\n

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Herausforderung: Inklusion<\/p>\n\n <\/div>\n

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Traumsch\u00fcff: schwimmendes Wandertheater f\u00fcr den l\u00e4ndlichen Raum<\/h3><\/div>
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Traumsch\u00fcff: schwimmendes Wandertheater f\u00fcr den l\u00e4ndlichen Raum<\/h3>

Die gemeinn\u00fctzige Theatergenossenschaft Traumsch\u00fcff betreibt mit dem \u201eTheater im Fluss\u201c ein schwimmendes Wandertheater, das prim\u00e4r im l\u00e4ndlichen Raum unterwegs ist. Es befasst sich mit den Blickwinkeln und Themen der Region, die jeweils besucht wird. Das flexible B\u00fchnenschiff ist zugleich Hausboot und erzeugt Solarstrom, mit dem auch die B\u00fchnentechnik betrieben werden kann.<\/p>\n

Seit 2017 tourt das Traumsch\u00fcff jeden Sommer mehrere Monate durch Brandenburg, Sachsen-Anhalt und Mecklenburg-Vorpommern. In vielen der bespielten Orte gibt es derzeit keinen eigenen, professionellen Theaterbetrieb. Das Projekt will diese L\u00fccke f\u00fcllen und das vorhandene Kulturangebot um professionelles, leicht verst\u00e4ndliches Theater mit Unterhaltungswert erg\u00e4nzen, das Tiefgang bietet und gleichzeitig auf Nachhaltigkeit in der Mobilit\u00e4t aufmerksam machen.<\/p>\n

Ort: Oranienburg, Brandenburg<\/p>\n

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Herausforderung: Lebenswerte Stadt<\/p>\n\n <\/div>\n

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Parasite Parking: Intervention im \u00f6ffentlichen Raum<\/h3><\/div>
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Parasite Parking: Intervention im \u00f6ffentlichen Raum<\/h3>

Das Projekt Parasite Parking ist eine Intervention im \u00f6ffentlichen Raum: Die als Parkplatz getarnte multifunktionale Plattform \u2013 der Parasit \u2013 kann sich jederzeit verwandeln und sich der Umgebung sowie Nutzung flexibel anpassen. Die Plattform ist ein ungeladener Gast auf den Fl\u00e4chen, die allen als Teil der Gesellschaft zur Verf\u00fcgung stehen und doch meist nur von st\u00e4hlernen Karosserien der Moderne besetzt werden. Parasite Parking de- und recodiert \u00f6ffentlichen Raum. Der Parasit fragt dabei nicht nach Eigentum und dessen Regeln, sondern nach den Grenzen der Nutzbarmachung von \u00f6ffentlichem Raum und dessen Formeln mobiler und flexibler Nutzungsformen. Er kommt und geht, je nachdem, wie lange er eine Nische bewohnen kann.<\/p>\n

Ort: Reinickendorf, Berlin<\/p>\n

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Herausforderung: Daten<\/p>\n\n <\/div>\n

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meta mapping: Echtzeitinstallation zur Erzeugung imagin\u00e4rer Karten<\/h3><\/div>
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meta mapping: Echtzeitinstallation zur Erzeugung imagin\u00e4rer Karten<\/h3>

Das Projekt ist eine Echtzeit-Installation, in der kontinuierlich aus hunderten Gigabytes frei zug\u00e4nglicher Geo-, Stra\u00dfen und Satellitendaten neue \u201aimagin\u00e4re\u2018 Karten erzeugt werden. Vor den Augen der Betrachterinnen und Betrachter entstehen T\u00e4ler, Flussl\u00e4ufe, Bergketten, Wege \u2013 algorithmisch kartografiert durch die Maschine.
\nver\u00e4ndert den Blick auf die Welt, indem es die Willk\u00fcrlichkeit unserer tagt\u00e4glichen Mappings aufzeigt. Durch das Aufbrechen der Statik durch die Mobilisierung von Daten stellen die K\u00fcnstler auch ihre scheinbare Objektivit\u00e4t in Frage: Daten werden erzeugt und sind nicht a priori gegeben.<\/p>\n

Ort: Weimar, Th\u00fcringen<\/p>\n

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Herausforderung: Nachhaltigkeit<\/p>\n\n <\/div>\n

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citizenship: Das schwimmende k\u00fcnstlerische Forschungsprojekt<\/h3><\/div>
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citizenship: Das schwimmende k\u00fcnstlerische Forschungsprojekt<\/h3>

Die \u201ecitizenship\u201c durchquerte im Sommer 2022 bei ihrer Reise von Berlin nach Kassel die mitteldeutsche Landschaft auf dem Wasserweg. Bei dem schwimmenden k\u00fcnstlerischen Forschungsprojekt handelt es sich um ein Boot, das aus einem ehemaligen Holzdach konstruiert wurde. Es wurde ohne fossile Brennstoffe und nur durch die Menschen in seiner Umgebung angetrieben, bspw. durch Paddeln, Ziehen oder Schieben. Auf ca. 30 Stationen entstand ein reger Austausch von Energie, Kunst und kulturellen Praxen der lokalen und internationalen Teilnehmerinnen und Teilnehmer.
\nDer Kern des Projektes liegt in Kollektivit\u00e4t, im gemeinschaftlichem Ressourcenaufbau und deren gerechter Verteilung sowie in der (Re-)Aktivierung von sozialen und r\u00e4umlichen Beziehungen.<\/p>\n

Ort: Prenzlauer Berg, Berlin<\/p>\n

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Frank Noe<\/h3><\/div>
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Frank Noe<\/h3>

Frank Noe engagiert sich beruflich seit knapp neun Jahren im Dienstradleasing-Bereich. Daneben begeistert er als Micro-Influencer auf LinkedIn eine gro\u00dfe Zahl von Menschen und hat zudem verschiedene Initiativen rund um das Thema Mobilit\u00e4t ins Leben gerufen: So ist er der Initiator von #MdRzK \u2013 Mit dem Rad zum Kunden, die Dienstreise mit dem Fahrrad. Daf\u00fcr fuhr er 2021 selbst mit dem Fahrrad von M\u00fcnchen nach Hamburg. Mit #bike2X \u2013 cycle to your homeoffice schuff er ein Projekt, mit dem er Menschen auch im Homeoffice zum t\u00e4glichen Fahrradfahren motivierte. Bei seiner Initiative #BikeRepair4Ukraine helfen technikaffine Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer anderen Radfahrern und Radfahrerinnen ihre Fahrr\u00e4der wieder fit f\u00fcr die neue Saison zu machen. Statt einer Bezahlung folgt ein Spendenbeitrag in individueller H\u00f6he zur Unterst\u00fctzung von Menschen in der Ukraine. Dar\u00fcber hinaus unterst\u00fctzt Noe die Netzwerkinitiative Driversity und ist ehrenamtlich seit 2009 als Mountainbike-Guide beim Deutschen Alpenverein aktiv.<\/p>\n

Frank Noes pers\u00f6nliche Vision ist eine einfache nutz- und abrufbare, flexible, nachhaltige, gesunde, sichere und generations\u00fcbergreifende Mobilit\u00e4t der Zukunft. Dabei sollte es seiner Meinung nach nicht um das Besitzen von Fortbewegungsmitteln gehen, sondern um einen Service gehen, der Menschen bewegt und begeistert.<\/p>\r\n\t\tJetzt abstimmen<\/span>\r\n\t\tJetzt abstimmen<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/div><\/div><\/div>

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Katja Diehl<\/h3><\/div>
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Katja Diehl<\/h3>

Katja Diehl hat sich \u00fcber ihre gesamte berufliche Laufbahn hinweg Expertise zu Nachhaltigkeit mit dem Schwerpunkt Mobilit\u00e4t der Zukunft angeeignet. Das Mantra ihrer Arbeit lautet: \u201eJede und Jeder sollte das Recht haben, ein Leben ohne eigenes Auto f\u00fchren zu k\u00f6nnen.\u201c Dazu schreibt sie einen Blog, betreibt den Podcast \u00bbSheDrivesMobility\u00ab und ist auf den sozialen Medien sowie auf der B\u00fchne unterwegs. Dar\u00fcber hinaus engagiert sie sich im Bundesvorstand des Verkehrsclub Deutschland e. V., in der Hamburger Vertretung von womeninmobility und als Beir\u00e4tin der \u00f6sterreichischen Klimaschutzministerin. 2022 ist ihr Buch \u00bbAutokorrektur. Mobilit\u00e4t f\u00fcr eine lebenswerte Welt\u00ab erschienen. Ihre Kernkompetenz ist es, kommunikativ die Dinge auf den Kopf stellen \u2013 zugunsten einer
\nmenschenzentrierten Verkehrswende.<\/p>\n

Katja Diehls Vision f\u00fcr die Zukunft ist eine kinderfreundliche, klimafreundliche, barrierearme, entschleunigte Mobilit\u00e4t, die auf Gleichberechtigung abzielt. Privilegien f\u00fcr Autos sollten zur\u00fcckgeschraubt werden und Parkpl\u00e4tze und Stra\u00dfen vor allem auch f\u00fcr Radfahrerinnen und Radfahrer sowie Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen und Fu\u00dfg\u00e4nger gestaltet werden. Als gr\u00f6\u00dfte Herausforderung der Verkehrswende sieht sie eine Einstellungs- und Verhaltens\u00e4nderung.<\/p>\r\n\t\tJetzt abstimmen<\/span>\r\n\t\tJetzt abstimmen<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/div><\/div><\/div>

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Lars Engelhard<\/h3><\/div>
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Lars Engelhard<\/h3>

Lars Engelhard ist Mitgr\u00fcnder und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Unleash Future Boats \u2013 ein \u00d6kosystem f\u00fcr elektrische, autonome Mobilit\u00e4t und Logistik. Das Unternehmen entwickelt vollautonome maritime Systeme und bringt sowohl den G\u00fcterverkehr als auch das Taxi aufs Wasser. Mit Wasserstofftankstellen, einem europ\u00e4ischen Test- und Validierungszentrum f\u00fcr autonome maritime Mobilit\u00e4t, einem ausgezeichneten Reallabor und einem vollst\u00e4ndig digitalen und emissionsfreien Hafen wird eine vollst\u00e4ndig neue Mobilit\u00e4t auf dem Wasser f\u00fcr alle entwickelt.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus ist Lars Engelhard der j\u00fcngste Autor im Club of Rome. Mit Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fclern arbeitet er an technischen, kreativen und betriebswirtschaftlichen Projekten im Bereich maritime Mobilit\u00e4t, um der n\u00e4chsten Generation das Werkzeug an die Hand zu geben f\u00fcr die L\u00f6sung der Probleme von morgen. Lars Engelhards Vision f\u00fcr die Zukunft ist eine v\u00f6llig emissionsfreie Mobilit\u00e4t, die dabei dezentral, divers und individuell ist, um die individuellen Bed\u00fcrfnisse aller zu befriedigen. Obwohl seine Passion das Wasser ist, steht f\u00fcr ihn fest: Stra\u00dfe, Luft, Untergrund und Wasser m\u00fcssen zuk\u00fcnftig kooperativ und intermodal genutzt werden.<\/p>\r\n\t\tJetzt abstimmen<\/span>\r\n\t\tJetzt abstimmen<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/div><\/div><\/div>

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Sylvia Lier<\/h3><\/div>
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Sylvia Lier<\/h3>

Sylvia Lier gilt als Expertin f\u00fcr multimodale Personenmobilit\u00e4t und als Thought Leader f\u00fcr das Thema Mobilit\u00e4tsbudget. Dabei hat sie jahrelange Erfahrung in den Bereichen Kfz (Flottenmanagement und Leasing), Sharing \u00d6konomie (inklusive Mobilit\u00e4tsplattformen) sowie \u00f6ffentlichem Personennahverkehr. Zum Thema Mobilit\u00e4tsbudget hat sie nicht nur bereits zahlreiche Fachartikel geschrieben und Vortr\u00e4ge gehalten hat, sondern unter anderem auch pro bono eine eigene LinkedIn Community Mobilit\u00e4tsbudget mit inzwischen knapp 500 Mitgliedern gegr\u00fcndet. Die Ergebnisse des monatlichen Zusammenschlusses werden der \u00d6ffentlichkeit frei zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n

Bei Sylvia Liers Vision von einer zuk\u00fcnftigen betrieblichen Mobilit\u00e4t geht es um eine tats\u00e4chliche Mobilit\u00e4tswende, mit dem Ziel einer dringend erforderlichen CO2-Reduktion. Dabei setzt sie auf weniger autozentrierte und stattdessen nachhaltige, multimodale und klimagerechte Konzepte. Dazu geh\u00f6ren ein attraktiver \u00d6PNV, das Radfahren, und die Nutzung von Shared Mobility Angeboten. Arbeitgeberinnen und Arbeitgeber k\u00f6nnten ihren Mitarbeitenden so die Nutzung unterschiedlicher Mobilit\u00e4tsangebote durch das zur Verf\u00fcgung stellen von Mobilit\u00e4tsbudgets zug\u00e4nglich machen.<\/p>\r\n\t\tJetzt abstimmen<\/span>\r\n\t\tJetzt abstimmen<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/div><\/div><\/div>

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[vc_row disable_element=”yes”][vc_column][vc_column_text] Welche Einreichung soll den Deutschen Mobilit\u00e4tspreis gewinnen? Das Publikumsvoting ist nun freigeschaltet. Alle B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger k\u00f6nnen ab sofort in neun Kategorien abstimmen. 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